＜故障・修理実例＞・・エンジン関係 【不調】 c2097
2014年6月8日 マジェスタ
- 車名；トヨタ クラウンマジェスタ
- 年式；H7
- 型式；E-JZS155
- エンジン；2JZ ミッション；AT
- 型式指定；08331 類別区分；0023
- 走行；10.5万㌔
- その他；
＊故障名
アイドリング不調
＊入庫時状況（赤がポイント）
エンジンがかからないとのことで出張、引取を行った。バッテリーが完全に上がっていて バッテリーの取替で
エンジン始動はＯＫ。しかし アイドリングが安定せず、エンストも有りなので 点検、修理を行うことになった。
＊修理詳細
ダイアグノーシスに異常コードは無し。そこで スロットルボディに付いている「ＩＳＣＶ」の動きを確認するために
イグニッションキースイッチをＯＮ、ＯＦＦさせてみるも 全然動きは無し。スロットルボディ内も かなり汚れて
いたので リビルト品で手配することにした。これで 問題の９０％は解決したと思っていたが 本当の問題（試練）は
ここから始まることになった。まず この車の仕様に合うスロットルボディが無い。中古も無い。そこでスロットル
ボディを送ってリビルト会社に修理を依頼したが 部品が入らないとのことで返送されてしまった。仕方なく、非常に
高価な新品を発注したが この部品については もう生産中止になっているとのこと。ほとほと困ってしまったが 長期に
渡って中古品を探し続けた結果、なんとか１個手にいれることができた。スロットルボディを取り替えての結果は良好で
ようやく納車を終えることができた。実に 修理の依頼を受けてから２ケ月以上たっていた。
＊修理項目
スロットルボディ（中古）取替
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