＜故障・修理実例＞・・エンジン【不調】 c2076
2011年6月5日(日） ストリーム
- 車名；ホンダ ストリーム
- 年式；H 13
- 型式；LA-RN4
- エンジン；K20A ミッション；AT
- 型式指定；10814 類別区分；0001
- 走行；12.1万㌔
- その他；
＊故障名
エンジンのアイドリングが持続できない
＊入庫時状況（赤がポイント）
アクセルペダルを踏んでいないとエンジンのアイドリングが持続できない（エンスト）。との修理依頼が
あった。
＊修理詳細
症状ははっきり確認できたので 点火系（プラグ等）の点検を終えてからダイアグの読み取り
を行ったが 故障コードは表示されていなかった。そこで これまでの経験より、吸気系に原因有り、
と思われたので「スロットルボディ内」を綿棒等を利用して洗浄してみると 洗浄前とは
アイドリングに明らかな差異が
見られたのでスロットルボディに取り付けてある”ＲＡＣＶ（ロータリーエアコントロールバルブ）”
を取替えることにした。新品ＲＡＣＶに取替え後、アイドリングは安定してエンストを起こすことは
なくなった。（取替え後の排気ガス、CO 0.05% HC 10PPM)・・写真はスロットルボディ。下部に
ＲＡＣＶ。
＊修理項目
ＲＡＣＶ（ロータリーエアコントロールバルブ）取替。
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